Dyno | Motorenprüfstand
Instandsetzung von historischen Motoren
Sie begleiten Ihr Motorenprojekt vom Zerlegen, über den Bau bis zum Break-In und sind immer auf dem aktuellsten Stand. Beim Lack setzten wir ebenfalls auf Originalität und liefern unsere Motoren im Werkslack der amerikanischen Hersteller aus.
Alle Motoren aus unserem Haus werden nach höchstem Standard geschliffen und gebaut. Jeder Motor wird auf dem hausinternen Prüfstand eingefahren und abgestimmt.
Für spätere Änderung und zur Übersicht sind alle Maße, Toleranzen und Spezifikationen in einem Engine Build Sheet zusammengefasst.
Wir sind spezialisiert auf:
- Buick Nailhead
- Chrysler Small- & Big Block, Poly
- Ford Small Block
- Pontiac
- Packard
Folgende Dienstleistungen bieten wir im Hause oder zusammen mit unserem Partner an:
- Tauchbadreinigung (Ultraschall)
- Materialprüfung
- Vermessung Zylinderblock, Kurbel- und Nockenwelle, Kolben
- Schleifen, Polieren und Nitrieren von Kurbelwellen
- Schleifen von Zylindern
- Aufarbeitung von Zylinderköpfen (Ventilführungen, Ventilsitze, Planen)
- Kolben setzen (Schrumpfsitz)
- Komplettmontage und Break-In auf dem Motorenteststand
- Abstimmungsarbeiten für Vergaseranlagen und Zündung
Ein Auszug unserer Arbeit
Buick 401 Nailhead
Ein Notfall, denn diesen 401er Nailhead konnten wir kurz vor dem sicheren Motorentod retten und mit viel Liebe vollumfänglich instandsetzen. Der Block wurde auf Übermaß geschliffen, die Zylinderköpfe überarbeitet, der Kurbeltrieb erneuert. Ein originalgetreuer 4bbl Umbau auf den Edelbrock AVS2 komplettiert diesen Rebuild.
Plymouth 318 Poly
Bekannt aus Chrom&Flammen, der 318cui Plymouth Poly Motor war komplett verschlissen, Froststopfen gerissen und unglaublich verkokt. Wir haben ihn nicht nur wieder komplett instandbesetzt mit Kolben nach Maß und einer extra für uns geschliffenen Nockenwelle ausgestattet, sondern auch in der Leistung gesteigert.
Pontiac 389
58 Jahre Verschleiß haben diesen Motor stark zugesetzt. Eine komplette Revision war notwendig. Kurbeltrieb, Zylinderköpfe und Anbauteile mussten vollumfänglich instandgesetzt werden. Heute ist der Block bereit für mindestens weitere 58 Jahre Service und Freude im klassischen Pontiac GrandPrix.
Chrysler 440
Der 1968er Chrysler BigBlock Motor wurde komplett überholt und mit einem originalen SixPack (3x 2bbl Vergaser) Setup komplettiert. Die Chrysler 906er Zylinderköpfe wurden komplett überholt, eine starke Comp Cams Nockenwelle und neuer Kurbeltrieb sorgen für herausragende Leistung mit Fahrdynamik.
Wir geben uns sehr viel Mühe und arbeiten mit originalen Herstellerhandbüchern, die teilweise über 100 Jahre alt sind. Oft stehen wir vor der Herausforderung gewisse Ersatzteile erst selbst fertigen zu müssen, da diese nicht mehr verfügbar sind. Eine detailgetreue Instandsetzung erfordert einen gewissen Vorlauf.
Für Anfragen haben wir eine Warteliste und besprechen gerne persönlich ein genaues zeitliches Vorgehen.
Häufig gestellte Fragen
Unser Prüfstand wird primär zur Abnahme und Abstimmung der im Hause gebauten Motoren verwendet.
Für Verfügbarkeiten und ein Angebot kontaktieren Sie uns bitte.
Mit unserem Dyno können wir nicht nur Leistung und Drehmoment testen, auch Fahrwiderstand und Fahrprofile sind möglich (z.B. Simulation einer Straßenfahrt).
Folgende Basis-Parameter werden aufgezeichnet:
- Leistung (PS/kW)
- Drehmoment
- AFR/Lambda
- Kühlwassertemperatur
- Öltemperatur
- Öldruck
- Unterdruck
Alle unsere Motoren durchlaufen die kritische Einfahrphase (eng. Break-In) auf dem Prüfstand im Hause. Ein Einfahren ist im Fahrzeug nicht mehr notwendig.
Alle unsere Motoren laufen mit unserem Super50 Motoröl. Da es sich meistes um Flat-Tappet-Nockenwellen handelt muss das Öl mindestens 1.200ppm ZDDP (Zink, Phosphate) enthalten.
Alle unsere Motoren laufen mit unserem Super50 Motoröl. Da es sich meistes um Flat-Tappet-Nockenwellen handelt muss das Öl mindestens 1.200ppm ZDDP (Zink, Phosphate) enthalten.